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新建煤矿铁路项目建成，将扩大当地的煤炭运输能力，缓解锡林浩特市煤炭外运需求不足和打开锡林浩特东部地区煤炭铁路运输的重要环节，为促进锡林浩特市东部全面大开发发展有着深远的意义。
目前新建铁路项目所在地区既有铁路主要有集（宁）通（辽）线、锡（林浩特）多（伦）线、锡（林浩特）乌（兰浩特）线、在建锡（林浩特）二（连浩特）线。
（1）集通铁路
集通线西起集（宁）二（连浩特）线的贲红站，东至通霍线哲里木（通辽北）站，途经四个盟（市），13个旗县，既有线长943.313km。
集通线西端与（北）京包（头）、包（头）兰（州）、包（头）神（华）、兰（州）新（新疆）、集（宁）二（连浩特）线及规划新建的临河至哈密线、新包神线相连，中部与锡（林浩特）桑（根达来）铁路及修建的乌（兰浩特）锡（林浩特）线、赤（峰）大（板）白（音华）及巴（彦乌拉）新（邱车站）线连通，同时与桑（根达来）张（家口）、桑（根达来）丰（镇）、多（伦）丰（镇）线、丰（镇）秦（黄岛）线、张（家口）唐（山）线连通，是锡盟地区煤炭经曹妃甸港口外运通道，东经通辽枢纽与东北路网的（四）平齐（齐哈尔）线、大（虎山）郑（家屯）线、通（辽）让（让湖路）线衔接，在路网上起着承东启西的重要作用。集通线是西北地区与东北地区间的一条最便捷的区际铁路通道，同时也是内蒙古自治区内部的东西向主通道和蒙西、宁夏至东北地区的煤运主通路之一。
（2）锡多铁路
锡（林浩特）多（伦）铁路作为我区主要煤炭下海通道之一，其扩能改造工程锡（林浩特）桑（根达来）段起自锡林浩特北站，在既有锡东联络线左侧并行增二线至锡林浩特站。锡（林浩特）桑（根达来）段线路长度154.9公里。锡多铁路扩能改造工程锡桑段是锡林浩特～多伦～曹妃甸港口煤炭下海的重要通道，对进一步促进蒙东地区经济社会发展具有十分重要的意义。
新建煤矿铁路项目在锡林浩特东站接轨修建，纳入区域入网规划，拓展锡林浩特市东部铁路运输体系的开发，与集通铁路实现互联互通，经锡（林浩特）多（伦）线、集（宁）通（辽）线向西与（北）京包（头）、包（头）兰（州）、包（头）神（华）、兰（州）新（疆）、集（宁）二（连浩特）线及规划新建的临河至哈密线、新包神（包头-神木县）线相连，东经通辽枢纽与东北路网的（四）平齐（齐哈尔）线、大（虎山）郑（家屯）线、通（辽）让（让湖路）线衔接， 可以形成内蒙古自治区内部的东西向主通道及蒙西、宁夏至东北地区的煤运通路。
（3）锡乌铁路
锡乌铁路为在建铁路，是一条承接内蒙古自治区东西部交流的便捷通道和蒙东地区重要的能源输出通道。线路西起锡林郭勒盟锡林浩特市，东至兴安盟乌兰浩特市，沿途经过西乌珠穆沁旗、扎鲁特旗、霍林郭勒市、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗，线路全长633公里。
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