平陆运河全长约137公里，是沟通西江航运干线与北部湾的主通道。项目建成后，将为西南中南区域提供更经济、更高效的江海联运出海新通道。该项目已纳入国务院批复的 《西部陆海新通道总体规划》、交通运输部和自治区交通运输厅相关规划、实施方案，深入开展航运规划及相关重大专题研究，前期工作正有序推进。就在前不久，广西壮族自治区交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020-2022年)》中有关水运建设方面提到：广西着力打通内河“一干七支”航道及解决碍航船闸碍航问题。其中，内河航道建设中有8个项目要建设，就包括平陆运河。

平陆运河起点位于南宁市横县西津水库的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水岭，经钦州市灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海。运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，主要是在分水岭有6公里的河道要新开挖。整个运河全程落差60米，可通航3000吨海轮。

据悉，平陆运河项目全长约136千米，估算总投资约700亿元。项目建成后，将直接连通西江和钦江水系，届时南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里，将进一步提升广西水路交通发展质量。然而，在建设平陆运河这个问题上，这么多年，平陆运河建设进程缓慢，原因何在?
 

据了解，平陆运河规划已着手近百年，经广西壮族自治区相关部门多次勘测，积累了丰富的资料和数据，主要工程内容已基本确定，制订了几套建设方案，无论是政府还是民间也非常支持建设平陆运河，可为什么老是修不起来呢?

有业界人士分析，主要存在下列原因——

开凿需要大量的人工和钱， 主要因为资金技术缺乏，平陆运河投资太大(包括征地拆迁，Ⅲ级航道标准方案所需约500亿元人民币资金)，广西的财力不能单独支持，除非国家支持投入资金和技术才可能开凿。

对两广国土开发格局有影响。可能面临珠江下游广东省的反对甚至是西江中游贵港、梧州等市的反对，一旦平陆运河修建成功运营，不但珠江水量会减小，还会分流广西的河运货物从北部湾出口，影响珠江中下游城市的水资源利用和经济发展，依靠西江珠江航运的城市优势会变弱并且阻碍广东省布局。

对自然环境产生影响。平陆运河建成后对西江和灵山县、钦州市的防洪产生不可预见的影响。由于钦江中下游河段处于丘陵平原地带，相对属大江大河的郁江流域而言，由于钦江河道过流断面比较窄小，可承受的分洪流量十分有限，一旦运河建成，郁江一旦发生洪水会不会在钦江成灾?

对生态环境产生影响。一定程度上破坏了流域内的动植物资源，随着平陆运河的建成，郁江流域的鱼类和钦江流域的水生物很快就通过了运河的通道，进入彼此的水系，造成一些鱼类等水生物生活在原本不相通的河流里生活并繁衍，可能会导致原有水生物物种灭绝、减少，造成不可逆转的生物灾难。

运河建设工程量巨大，动工的时候会不会破坏沿线文物古迹和古村落等还是个未知数……

业界人士分析，平陆运河是一项重大的综合性国土开发工程，涉及问题多、影响面广。尽管平陆运河位于广西行政辖区内，但由于平陆运河属跨区域水资源调动工程，涉及水资源平衡、交通、生态环保、国土、防洪、水利等方面诸多问题，正因如此，开挖平陆运河需要前瞻性地开展系统研究和专题论证，超前整体规划、分步推进实施。

       
 

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