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张家界的“异峰巧石”，桂林的“山清水秀”，玉林的“岭南风情”，再加上海口的“椰林碧海”，试想如果有一条路能把这些景点串起来，想必将成为热门旅游线路，对于投资项目的建设也起到积极促进作用。
这条路就是张海高铁！
今年全国两会期间，张海高铁再次引起代表委员关注。3月10日，玉林市委书记黄海昆、桂林市市长秦春成、张家界市市长刘革安、广东海洋大学副校长宁凌等代表联合呼吁：将张海高铁特别是桂林经玉林至湛江段明确列入国家“十四五”规划，尽快开工建设。这个呼吁让不少投资项目业主看到了发展机会。
3月10日，玉林市委书记黄海昆代表、桂林市市长秦春成代表就推进张海高铁建设进行讨论，并联名提出建议。
张海高铁，北起湖南张家界，向南经吉首、怀化，过广西桂林、玉林，广东湛江，终点到海南海口，按时速350公里标准建设。目前，该铁路张家界至怀化段已开工建设，怀化至桂林段规划国家已批复，湛江至海口段前期工作正积极推进，只有桂林经玉林至湛江段尚未列入国家相关规划，没能实施建设。
“张海高铁不仅是一条旅游线路，还是一条便民、利民的民生大通道，能有效带动沿线各市尤其是沿线民族地区发展。”黄海昆代表已连续4年就张海高铁建设提出建议。
今年全国两会期间，黄海昆专门联系了湖南、广东等地代表，就张海高铁建设深入探讨，得到积极响应。
宁凌代表认为，张海高铁将西南地区、中部地区与粤港澳大湾区、海南自贸港衔接起来，能有效促进地区间资源、产业和人才优势互补，是一条促进国家区域协调发展的重要交通命脉，希望能在“十四五”期间尽快开工建设。
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“国家应高度重视并大力支持张海高铁建设。”刘革安代表说，张海高铁是国家‘八纵八横’高速铁路网中的重要‘一纵’，不仅能提升国家高铁网络整体运营水平，而且还串起众多知名旅游景区，有利于带动沿线旅游业发展和百姓增收，是一条名副其实的产业路、致富路。
“路通财通，路通民心通。”不光人大代表，张海高铁沿线的各族干部群众也纷纷呼吁，希望尽快实现张海高铁全线贯通。
去年5月，党中央、国务院出台《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，提出“加强出海、扶贫通道和旅游交通基础设施建设”。刚刚出台的《国家综合立体交通网规划纲要》更是明确提出“建设二连浩特经怀化、桂林至湛江”的“二湛”通道。黄海昆告诉记者，作为西部陆海新通道东通道的重要组成部分，张海高铁的建设可进一步完善国家中长期高速铁路网布局，填补呼南高铁、包海高铁这“两纵”之间的空白，提升西部陆海新通道的运输能力，助力“一带一路”建设，完全符合党中央、国务院出台的文件精神。
今年，黄海昆、秦春成两位代表联名向大会提交了建设张海高铁的建议。“这条高铁的建设确实很有必要，也很迫切。”秦春成说，它不仅能将桂林国际旅游胜地与张家界、玉林、海南国际旅游岛等沿线特色景区连成一线，发挥集聚效应提升旅游整体品质，对巩固拓展沿线脱贫攻坚成果也具有不可替代的作用，“希望国家大力支持，尽快开工建设。”
全国两会期间，数位委员也对张海高铁建设发出呼吁，希望张海高铁早日实现全线贯通。目前，张海高铁建设已被写入以广西代表团全团名义提交的《关于支持以西部陆海新通道为牵引 打造面向东盟服务“一带一路”开放合作新高地的建议》。
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